琼州海峡跨海通道启动时机来临_海南自贸港_论坛_天涯社区

  •   琼州海峡跨海通道启动时机来临
      有多少人知道和关注藏水入疆的红旗河工程论证进行到了哪一步?全线自流设计,总长超过六千公里堪比长江总长度,还设计三条支流分别进入吐鲁番、延安、北京;总投资估计四万亿,可以转移安置两亿人进疆,与国内的东中西梯度转移以及陆上丝绸之路有莫大关系;里面有几位院士担纲干活,部委研究机构有多少介入,中国元首怎样的态度。相比之下,琼州海峡的联通小多了,但是更紧迫;海南将成为新型全球化的前哨阵地,代表了中国走向世界的决心,继续扩大开放的胸怀和令世界瞩目的体量以及潜力;王梦恕院士临终前关注的三条隧道是琼州海峡、渤海海峡、台湾海峡,六台宝典现场开奖,请记住这个愿望和顺序,不拿院士当回事的网民,可以洗洗睡了,或者赶紧补课学习,别一直瞎BB。
      
      修和不修争论可以休矣。中国的国家战略确实还不够明确完整,但是构建人类命运共同体的大思想很明确,海上陆上冰上的丝路建设充满了大智慧,中美对抗日益激烈证明了我们方向的正确,大战略在实践中产生完善更为稳妥。更加开放,欢迎全球搭便车是新型全球化引领者的态度和胸怀,国家给海南自贸区自贸港的定位证明了决策确定走向落地实施。这是海南的事儿,更是国家的事儿,广东广西都要参与进来,形成一个三省联动的聚合效应,放在这个三角框架中,联通海峡就是最大的难点和亮点;有了国际化的定位和未来流量,再加上多年来的论证和积累,修和不修何时修的讨论理应马上终止,国家都批复方案了,难不成出现运输困难的时候才讨论不成,这不是一两年可以做完的小桥涵,同步推进最稳妥;强烈呼吁海南积极起来,联手两广研讨实施方案并获得国家支持,即便是与国家按照份额出资都很划算,这根本不是钱的事儿,但是靠海南一家根本没戏。
      
      建设方案应尽快敲定。据传海南省已经有了建设方案且上报国家发改委了,若果真如此病猫首先认同海南决策者的政治敏感性,但是也有很大的质疑存在:如果是从政治角度作出回应,将问题和想法端上去,由国家部委来做选择和平衡,是正常态度和流程,但是其中有投机的成分;联手两广共同商议形成合力才是正确的姿态,而且会有长久的和谐与可持续的效力。就方案敲定的难度而言,病猫认为这是最关键的一点;广西也不应该有不占用自己一寸土地的狭隘,日后受益的时候也不用脸红;广东也不用单纯考虑粤西的落后和珠三角商贸运输的分流?事关国家大局,功在当代利在千秋,小算盘都要收起来。其次才是地下海沟断裂带,地上海风有危害的技术限制问题;有五十多公里港珠澳大桥的顺利通车和技术积累,拦住中国基建狂魔的步伐几乎不可能。第三就是个钱的事情,如果让病猫来做这个决策,国家牵头完全可以,三省都要占份额;最好的方案是海南拿大头,而且不局限于通行费用的直接收益,广西海陆空都会受益,拿点钱理所当然;总投资上自然需要根据最终方案确定,即便是比港珠澳多一倍,也不过是两千多亿元。第四个才是一条和多条的事情,病猫的观点是既不能盲从民意的迫切和多多益善的无知,也不能有地方政府的贪心和短期的政绩观,现有交通运输方式的配套和便捷具有很强的实效性;即便是以后被证明落后,也有很长的时间段构建多层次分类别的运输方式来满足不同需求;所以结论是新修一条在海水中横跨海沟的隧道且满足公铁联运双向通行就足够了,几十公里隧道如何承受海沟水流长年累月的冲击成为问题的关键,港珠澳大桥沉管隧道几十米深度就足以保障辽宁号航母通行,琼州海峡隧道深度原则上可以回避潜艇水下潜航因素,至于说对于气候和生物资源的影响,在相关专业人士眼里早应该不是问题?深度选择不但事关海峡本身,对于两岸影响也是大事。
      
      两端延长线是问题更是机会。关于选线,病猫看到了四个方案,无论是临高澄迈琼山还是江东都有一个开发程度高,延伸距离短的现实问题,通行效率和出入分流都有些限制。相比较而言,雷州半岛的腹地纵深和开发程度就优越多了。如果按照最近和最省钱考虑,北端出入口自然是选择半岛南端的徐闻县更好,但是也有坡度过大影响通行、人口密集与现有资源互相干扰、海峡沿岸风浪雨雾因素过于集中等问题。因此更倾向于降低通道坡度,将出入口设置向北延伸。以现有铁路公路资源看可以形成纵向上的合理配置,也可以在湛江这个将来服务三省的陆上交通物流中心和徐闻之间形成第三个承担一些分流功能的二级中心,完全具备支撑数十万人的潜力。湛江的规划发展也不应该是广东一家的任务,三省都需要承担自己应该的责任。
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